从自主品牌到合资厂家，中国众多的汽车生产企业正在通过加大技术研发和改造的方式践行低碳经济。
记者在第七届中国（长春）国际汽车博览会上获悉，一汽集团展出了奔腾Ｂ７０与奔腾Ｂ５０Ｐｌｕｇ－ｉｎ混合动力轿车。作为中国一汽技术中心开发的新一代节能环保车型，这两款混合动力轿车汇集了发动机怠速停机、纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动、制动能量回收等技术，体现了中国民族车企节能减排的决心和努力。
随着环保理念在全球的普及，汽车产业既要解决能源问题，又要大幅控制新车二氧化碳的排放。
“２００１年，中国汽车产量在全球的排名仅仅是第八，而在２００９年，中国已经以年产１３７９万辆汽车的成绩成为全球最大的汽车制造国。”一汽技术中心科技信息部部长高波说，中国要从汽车大国向汽车强国转变，就必须坚持可持续发展，也必须面对降低碳排放的世界性难题。
一些专家也表示，从长远看，当然是发展新能源汽车，而从现实来看，一个比较可行的路径是在向新能源汽车过渡的同时，注重对传统汽车的节能减排。
“我们需要进行动力电气化、能源多元化等技术变革，面对排放法规不断严峻的挑战，必须以更短的时间实现发达国家已经完成的发动机电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革。”高波说。
浙江吉利控股集团公司则计划在其生产的所有汽车上都加载怠速启停设备。在长春车展的吉利展台上，位于最醒目位置的是一辆红色的采用了吉利智能启停技术的混合动力汽车——ＥＣ７－ＲＶ。它的外观看上去跟普通汽车并无很大区别，但据称可以节油５％－８％。
美国密西根大学教授彭晖在长春汽博会上说：“新能源汽车是否能在短期内真正成为商品很重要，如果它的性价比不好，就不可能卖到几十万辆甚至上百万辆，而只有大批量销售才能为节能减排真正作贡献。”
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，汽车作为大量消耗资源并排放二氧化碳气体的商品，生产企业在资源利用和在保护环境中要承担起自身的责任和义务，这要成为汽车企业的共识。（姚湜 褚晓亮）
