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日前，烟台物流公司了解到交通运输部发布《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》，提出探索高速公路分时段差异化收费;铁水、公铁等联运服务“一单制”等改革实招。交通运输部专家表示，未来高速公路可能采取日间、夜间时段分开计费的方式，引导更多货车在夜间非高峰时段行驶。
该如何降低成本?是不是费用越低越好?
“物流业‘降本增效’，不是要一味降低运输及物流服务的价格”，中.国物流与采购联合会副会长贺登才直指政策落地过程中可能陷入的误区，应通过简政放权、减税降费，促进衔接协调，优化资源配置，整体上达到“降本增效”的目的。
谈及《收费公路管理条例》的修订工作，《若干意见》要求，探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用，提升高速公路通行效率。
“目前来看，高速公路的收费改革还在探索阶段，未来可能采取日间、夜间时段分开计费方式，引导更多货车在夜间非高峰时段行驶”，交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远告诉烟台物流公司，夜间时段价格或较低，通过引流提高了日间、高峰时段行车的安全性。
推动快递“上车上船上飞机”
烟台物流公司发现，《若干意见》用了诸多篇幅强调“联运服务”对“降本增效”的重要性，也是我国物流业亟待补齐的短板。
根据《若干意见》“多式联运”模式将得到大力推广。推进铁水、公铁、陆空等多式联运发展，重点支持以集装箱、厢式半挂车为标准运载单元的联运组织形式，提高一体化衔接水平和中转换装效率。
此外，统筹制订多式联运标准规范和服务规则，推进联运服务“一单制”。加快实施多式联运示范工程。推动快递“上车上船上飞机”。对于多式联运的推广，《若干意见》要求到2020年铁路货运集装箱运输比例达15%左右，重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右。
“快递班车”或解农村物流之困
烟台物流公司表示农村物流服务一直存在“最后一公里”的尴尬，道路不够畅通、距离远、成本高等问题阻碍着物流业发展。
除推进农村地区资源路、产业路等功能性道路建设外，鼓励农村地区充分利用邮政、供销网点以及客运站，积极发展农村物流末端节点。
为满足农村小件快运服务的需求，提出发展农村“货运班线”、快递班车，开展县至乡镇、沿途行政村的双向货运服务;鼓励合规利用农村班线客车代运邮件和小件快递。
